문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본의 철도 환경 (문단 편집) === [[주고쿠]] === 주고쿠 지방은 크게 세토내해 일대를 지나는 [[산요 본선]]과 동해안 일대를 지나는 [[산인 본선]]이라는 양대 간선을 중심으로 이 두 노선에서 갈라져나온 노선들이 철도망을 형성하고 있다. 그러나 시마네-돗토리 일대의 산인 지방에 비해 히로시마-오카야마 일대의 산요 지방이 훨씬 더 인구밀도가 높은 탓에 산요 본선쪽의 비중이 더 높으며, 주고쿠 교통의 대동맥이라고 할 수 있는 [[산요 신칸센]] 또한 이름 그대로 산요 지방을 지난다. 이 지역은 히로시마를 빼면 심신히면 폐선한다는 말이 나오는 낙후지역 특성상 [[113계 전동차]], [[115계 전동차]], [[415계 전동차]], [[103계 전동차]], [[키하 40계 동차]]등 민영화 이전부터 사용해오던 쇼와 시대에 만들어진 심하게 노후된 차량들이 많다. 히로시마 일대에서는 [[어반 네트워크]]의 축소판격인 [[히로시마 시티 네트워크]]라는 체계를 운영하고 있다. 그 외에도 [[히로시마 전철]] 등을 비롯한 몇몇 지역 사철 및 제3섹터가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기